Franco Colapinto terminó el Gran Premio de Países Bajos con una enorme sensación de frustración. El piloto argentino había protagonizado una gran largada en Zandvoort, avanzó rápidamente desde el puesto 14 hasta el décimo lugar y parecía encaminado a pelear por los puntos, pero una sanción de los comisarios deportivos modificó por completo su carrera.

La FIA le aplicó un drive through por una maniobra realizada bajo condiciones de bandera amarilla. La penalización obligó al corredor de Alpine a atravesar la calle de boxes sin detenerse, una sanción que implica una pérdida considerable de tiempo y que prácticamente terminó con sus posibilidades de mantenerse dentro del grupo que peleaba por las posiciones puntuables.

Con el paso de las horas, la decisión comenzó a generar cada vez más cuestionamientos. Un video de la maniobra difundido después de la carrera puso nuevamente el foco sobre el momento exacto en el que Colapinto superó a Yuki Tsunoda y alimentó las dudas acerca de si el castigo fue realmente proporcional a lo sucedido en pista.

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El argentino había conseguido avanzar en los primeros metros y también aprovechó distintos incidentes para ganar posiciones. Sin embargo, cuando intentó superar al piloto japonés se produjo la situación que posteriormente sería analizada por los comisarios.

¿Qué pasó entre Franco Colapinto y Tsunoda?

La maniobra ocurrió cuando Tsunoda redujo considerablemente la velocidad para esquivar restos del accidente protagonizado por Max Verstappen. Colapinto se encontró con una situación de pista complicada y decidió desplazarse hacia la izquierda para evitar el contacto. En ese contexto, el argentino terminó superando al Racing Bulls del japonés.

Los comisarios consideraron que había infringido las normas vinculadas a las banderas amarillas y resolvieron sancionarlo con un drive through. El reglamento establece que el piloto debe cumplir el drive through dentro de las dos vueltas posteriores a la comunicación de la sanción. Si no lo hace, puede recibir una penalización todavía más severa e incluso ser excluido de la carrera.

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Pero las imágenes posteriores generaron otra lectura. En la transmisión televisiva se observó que, después de la maniobra, aparecía la bandera verde en pista, un elemento que fue utilizado por quienes cuestionaron la decisión de los comisarios.

Las fuertes críticas contra la FIA

Uno de los primeros en manifestar públicamente su enojo fue Sean Summers, Chief Marketing Officer del principal sponsor de Colapinto. El ejecutivo cuestionó duramente a la FIA y apuntó contra los comisarios por considerar que sus decisiones están afectando la competencia. “Los comisarios están destruyendo la integridad de la F1. Esta temporada están demostrando ser terribles y están influyendo en los resultados de las carreras. ¿Incompetencia? ¿Deshonestidad? ¿Ambas? Hay algo seriamente roto en la cultura de esa organización”, escribió.

A partir de esa publicación también intervino Juan Cruz Álvarez, expiloto argentino, analizó específicamente la maniobra con Tsunoda. También pidió una reacción colectiva para defender al corredor argentino y cuestionó diferentes decisiones que, según su mirada, perjudicaron a al pilarense durante la temporada.

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“A Tsunoda se le mueve el auto antes del accidente y obliga a Franco a ir por afuera, cuando aparece el accidente Tsunoda se para arriba del freno para esquivar partes del auto de Max y Franco esquiva por afuera, no hay manera de que esto sea considerado intento de adelantamiento, es todo el tiempo evitar accidente y por consecuencia ‘gana’ una posición. ES RIDÍCULO FIA”, sostuvo.

Incluso publicó un video en el que amplió sus críticas y denunció lo que considera una diferencia de criterio a la hora de sancionar a pilotos latinoamericanos: “Esto tiene que parar, porque el deporte no es de ellos, el deporte es de todos. El deporte no es de los ingleses, no es de los europeos, no es de la FIA. El deporte es de todos, es de los fanáticos, de los que estamos del otro lado, y merecemos el mismo respeto y el mismo trato”, expresó.

Embed Colapinto también cuestionó la penalización

El propio piloto de Alpine no ocultó su malestar después de la carrera. En diálogo con ESPN, consideró que el castigo había sido excesivo y explicó cómo afectó su rendimiento. “Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Me complicó toda la carrera”, afirmó.

También destacó el inicio que había tenido en Zandvoort y lamentó que la sanción haya arruinado una de sus mejores largadas del año. “Hice una gran largada, una de las mejores del año otra vez. Gran primera vuelta y una pena cómo terminó y cómo nos condicionó (la sanción). Fue bastante injusto, muy duro”, señaló.

El argentino consideró que los comisarios podrían haber tenido en cuenta las circunstancias de la maniobra: “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había y si bien las reglas son las reglas también se puede tomar margen y flexibilidad para unas cosas y factores”. Y agregó: “Llegó una bandera amarilla súper tarde. Bastante injusto, podrían ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”.

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La sanción también tuvo consecuencias en su súper licencia: recibió tres puntos de penalización por lo ocurrido en Zandvoort: dos por la maniobra con Tsunoda y uno por el incidente relacionado con los pilotos de Williams. Así, acumula cuatro puntos en los últimos doce meses, después de una sanción anterior recibida en Barcelona. El reglamento establece que, si un piloto alcanza los 12 puntos en un período de un año, debe cumplir una carrera de suspensión.

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